Попробуем в этой статье разложить обозначения по полочкам и прочитать маркировку колёсных авто дисков, что очень важно при выборе, например, нового комплекта колёс. Почитайте тех характеристики вашего авто, наклейку на стойке, лучше поставить размер рекомендованный заводом изготовителем. Но, если это диски сторонней фирмы, то как всё это расшифровать и прочитать типоразмеры самостоятельно: Автомобильные и мото диски, стальные штампованные и литые алюминиевые, все имеют стандартную маркировку (обозначение) согласно UN/ECE.
UNECE (ЕЭК ООН ) — Всемирный форум единой сертификации правил, в том числе и транспортных средств. Соглашение 1958 года, дополнение/правило 124.
Выезд – обучение правке литых дисков
Обзор/отзывы о дископравных станках
Для примера возьмём код-обозначение очень большого легкового диска — заднего от BMW X6M
11J x 20 EH2+ 5×120 ET:35 d74.1 и наглядно расшифруем его:
Ширина обода диска /«rim width »:
Цифра 11 в маркировке диска говорят нам о ширине диска, расстоянии между бортовыми закраинами обода (кромками). Размер указывается в дюймах (инчах 2.54см). Этот параметр важно учитывать при выборе покрышки, ширина шины должна примерно быть равна ширине обода диска: 2.54X 11=279,4мм/ шина: 285/65R20.
- Шина сильно шире диска может «съесть» кромку алюминиевого обода, шина уже диска может пропускать воздух из за плохого прилегания к кромке диска.
Тип кромки обода диска/«flange »:
Буква J в коде говорит нам о форме и размерах контура краёв обода дисков (кромки, полок, конмтрукция-тип профиля, радиусы и другие): J , JJ , JK ,K,P,B,A,D Чаще Вы будете встречать эти два типа: J-легковушки или JJ-внедорожники. Остальные обозначения относятся к дискам старого образца, мотоциклетным и грузовым разборным/не разборным конструкциям дисков. Именно кромка диска удерживает давление воздуха в бескамерной шине и учесть этот параметр очень важно исходя из типа Вашего авто.
- При аргонной сварке трещины кромки обода диска, крайне важно восстановить контур, радиусы и шероховатость места соприкосновения покрышки с диском, проверить на герметичность в месте ремонта собранное и накаченное колесо.
Разборность обода:
Значок «x» сообщает нам о неразъемности обода, то есть диск состоит из одного элемента, цельнолитой/цельнометаллический.
Значок «—» говорит о разборности диска. Конструкция представляет сборку из двух или трёх элементов.
- Разборные составные диски скручиваются болтами у края спиц, часто с высокой наружной полкой и поэтому часто бывают «обратными»: монтаж/снятие шины на них производится с обратной стороны диска при зажатии диска на шиномонтажном станке за наружную кромку через пластиковые насадки. Отличает «обратные колёса» широкая наружная полка и ассиметричный монтажный ручей на ободе.
- Трёхсоставные разборные диски на герметике: при правке таких дисков важно не сжечь герметик, иначе диск будет травить воздух по соединению. Герметик термостойкий! При разборке могут сломаться болты, рекомендуется иметь похожий донорский диск. Соединение зачищается, обезжиривается, наноситься герметик и болты протягиваются «звёздочкой». Часто обод таких дисков катанный роликом, не отливка, и кромка закатана с пустотой внутри- ступичная часть диска литая.
Монтажный диаметр/«rim diameter»
Число 20 в примере- диаметр посадочного места обода диска, размер полок в дюймах без учёта высоты кромок. Проще говоря, в просторечии- Радиус диска. Этот размер должен совпадать у монтируемых покрышки и диска. Стандартными значениями для внедорожников, кроссоверов и легковушек будут размеры от 13 до 22.
Кольцевые выступы/ хампы (подкаты)/«hump»
Маркировка EH2+ сообщает о наличии двух расширенных круговых выступов на обоих сторонах обода диска. Их цель, закрепить прижатый к кромке борт бескамерной покрышки на автомобильном диске. Как правило это просто H2 (две хампы), но конфигурация может быть разной (одной/двумя, плоский/закруглённый, расширенной, ассиметричной, комбинированной).
- Первые бескамерные диски шли с одним выступом/хампой снаружи, внутри контур конусообразной формы (покрышка не защёлкивалась с внутренней стороны).
Расположение крепежных отверстий/ «PCD — Pitch Circle Diameter»
В нашем случае цифры в обозначении 5×120 сообщают нам о креплении диска к колёсной ступице пятью болтами, центр которых расположен на диаметре 120мм. Стандартное количество отверстий для крепления как правило от 4 до 6ти. Диаметр отверстий примерно варьируется в диапазоне от 98мм до 140мм этот размер определяет производитель и может совпадать от модели к модели.
- Внимание! Контур места соприкасания головки болта может быть разным: конус, увеличенный конус (гайка Форд), шарообразный (болт Мерседес), плоский (гайка с плоским торцем Лендровер).
- Будьте внимательны при протяжке гаек на шпильках, сломанная шпилька меняется со ступицей в сборе. Протягивайте колёсные гайки и болты нужным моментом усилия.
Вылет диска/ «ET, Einpress Tief»
Расстояние в миллиметрах между привалочной плоскостью (место соприкосновения диска со ступичным фланцем), и плоскостью проходящей через центр поперечного сечения обода. Это значение может иметь как отрицательное (ET:-35), так и положительное значение. В нашем примере положительное: ET:35. Рекомендуется выбрать значение производителя. Сильно выступающие диски из колёсных арок требуют переделки подкрылков и автомобиль может плохо рулиться на трассе и чувствовать колейность.
Диаметр посадочного отверстия/ «hub diameter, DIA»
d74.1 – наш код-обозначение в миллиметрах. Это диаметр посадочного отверстия под колёсную ступицу. Устанавливается производителем и может совпадать у от модели к модели. Может варьироваться в среднем значении от 50-100mm и более. Диск должен плотно заходить на ступицу, большой зазор не допустим. Например на BMW колёса даже прикипают от плотности посадки и их приходиться сбивать при снятии.
- При необходимости диаметр посадочного отверстия можно изменить: расточить или завтулить металлической проставкой. Хотя в продаже есть пластмассовые проставочные кольца на ступицу- много их ставят и ездят, главное- колёса протянуть хорошо.
- Для установки колёсного диска на правочный станок, подбирают плотно центрирующее кольцо из комплектного набора или заказывают такое токарю.
P.S.
Колёса это самая ответственная деталь в любом автомобиле и должны находиться в идеальном состоянии. При необходимости правильно и грамотно подобраны, собраны, отремонтированы и установлены. Будьте в безопасности на дорогах. Спасибо за внимание.